汽车智能产业研究院未来将通过一系列举措,推动中国汽车智能产业研究与实践的“双轮”建设,助力企业从单体创新跨越到联合创新及新生态集群共建,促进“双循环”格局,从而提高中国汽车产业在全球范围的竞争实力和抗风险能力
根据中国证监会 2012 年修订的《上市公司行业分类指引》,汽车设计行业为科学研究与技术服务业中的专业技术服务业(M74);根据《国民经济行业分类》(GB/T 4754-2017),汽车设计行业为专业技术服务业(M74)。
柴油发动机报告_2019-2023年中国柴油发动机行业市场调研及市场发展分析报告显示柴油发动机行业属于“C34 通用设备制造业”。国家发改委以及工业和信息 化部为行业的宏观管理职能部门,主要负责制定产业政策,指导技术改造以及协 调和平衡相关发展规划和重大政策。
汽车电子报告显示作为汽车消费和制造大国,汽车产业在我国国民经济发展中有着举足轻重的地位。 近年来,随着人们对汽车安全性、环保性及舒适性的要求不断提高,汽车智能化、电子 化成为行业重要的发展趋势
车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研 发、生产、销售。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(2012 年修订) 标准,公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业(C39);根据国家 统计局发布的《国民经济行业分类(2017 年修订)》(GB/T4754-2017)
汽车零部件行业采用的主要质量体系是IATF 16949 质量管理体系。IATF 16949 质量管理体系是世界主要汽车制造商及协会成立的专门机构“国际汽车 工作组”(英文简称“IATF”)在国际标准组织ISO/TC176(质量管理和质量 保证技术委员会)的支持下制定。
《内河绿色船舶规范》是《绿色船舶规范》的补充,主要适用于航行在中国内河水域、400总吨及以上、申请中国船级社“绿色船舶”附加标志和其他单项附加标志的入级自航船舶。该《规范》明确,按照船舶对规范技术条款中不同等级和范围要求的满足程度,经中国船级社审图与检验,可授予相应的“绿色船舶”附加标志。附加标志共分为3个等级,不同等级的船舶绿色度有所不同。同时,每一等级的绿色船舶均需满足能效要素、环保要素和工作环境要素的相应技术要求。其中,能效要素分为能效设计指数(EEDI)和能效管理计划(SEEMP),环保要素包括
根据规定,已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
二次征求意见稿中污染物控制项目包括氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷碳氢、颗粒物,以及颗粒物粒子数量。与第四阶段标准相比,新增颗粒物粒子数量限值要求,以促使汽车采用更有效的颗粒物排放控制技术,大幅削减颗粒物尤其是细微粒子的排放。
(一)降低农产品生产流通用水用电价格。规模化生猪、蔬菜等生产的用水用电与农业同价。农产品批发市场、农贸市场的用电、用气、用热与工业同价,用水执行工商业用水价格的较低标准或非居民用水价格。农产品冷链物流的冷库用电与工业同价。尽快实现工商业电费同价。