2018-2019年中国国内电踏车电踏车电气系统的发展趋势前景分析

中国市场研究网www.hjbaogao.com.cn2019-09-14 21:41:45
内容摘要:由于力矩传感器存在一定的技术门槛,市场上存在利用简化的传感器结构和算法实现对力矩传感器的替代,比较有代表性的就是后轴勾爪传感器、扭簧传感器以及转速传感器,但在信号采集的适时性、准确性以及灵敏性上均与力矩传感器存在较大差距,骑行体验较差,基本只在一些低端的电助力自行车上使用。BOSCH、禧玛诺、雅马哈的主要电踏车电气系统产品均采用力矩传感器,公司也是全球少数掌握力矩传感器核心技术的企业之一。

电踏车电气系统作为电踏车的核心部件,市场规模随着电踏车产业的发展而不断扩大。相比国内的传统电动自行车企业,境外的一线电踏车品牌商较少,单个品牌商的年销量在十万数量级,市场格局相对稳定,市场竞争主要体现在个性化、差异化方面,作为核心部件的电气系统往往具有定制化、小批量、迭代快的特点。

就电踏车电机而言,尽管属于微电机的范畴,但与国内大多数微电机产品相比,电踏车电机批量相对较小,且具有定制化的属性。由于受空间的限制,电踏车电机的小型化、轻量化显得至关重要。且电踏车的辅助动力主要来源于移动锂离子电池组,对电机的运行效率有较高的要求。同时,电踏车电机属于外观件,直接在露天环境下使用,需要进行防水试验和盐雾试验,以满足不同环境下的骑行需求,并在外观上与整车设计相协调;就电踏车控制器而言,正弦波控制器逐渐取代方波控制器成为主流,相较而言,正弦波控制器在电踏车起步及调速时噪音较小,柔和平顺,参数指标发挥准确。

同时,轮毂电机系统的控制器也属于外观件,需要与整车设计相配套,小型化及轻量化也非常重要;就电踏车传感器而言,自电踏车最早诞生于日本时即采用以力矩传感器为核心的“PowerAssistSystem动力辅助系统”。由于力矩传感器存在一定的技术门槛,市场上存在利用简化的传感器结构和算法实现对力矩传感器的替代,比较有代表性的就是后轴勾爪传感器、扭簧传感器以及转速传感器,但在信号采集的适时性、准确性以及灵敏性上均与力矩传感器存在较大差距,骑行体验较差,基本只在一些低端的电助力自行车上使用。BOSCH、禧玛诺、雅马哈的主要电踏车电气系统产品均采用力矩传感器,公司也是全球少数掌握力矩传感器核心技术的企业之一。

中置电机系统即为集成电机、控制器、传感器的“一体机”,是时下电踏车电气系统的主要类型,并代表着电踏车电气系统的未来发展方向;就电踏车仪表而言,通过握手协议和各种传感器技术,将电踏车的所有信息和状态实时显示,可显示速度、里程、电量、模式、档位等信息;可用于助力档位调节,切换助力推行模式;可用于骑行数据监测,对整车部分故障进行报错提醒;可蓝牙连接手机等设备,上传骑行数据。仪表类型包括普通的LED仪表以及中高档的LCD仪表和OLED仪表。功能集成更加齐全,材料选择更为丰富。电踏车仪表通常安装在车把醒目位置,往往成为电踏车品牌形象的重要载体,电踏车品牌商往往对仪表进行个性化设计。

同时,仪表在露天环境下工作,还需要考虑防紫外线以及防水问题;就电踏车电池而言,锂离子电池组是主要的动力来源,锂离子电池组的额定电压、额定容量、充放电倍率特性、低温性能以及BMS系统的设计与电气系统整体效能的发挥密切相关。同时,在电气系统设计阶段往往需要将电池组的外观、性能、一致性等因素考虑在内。

综上,电机、控制器、仪表、电池等电气系统的制造技术及工艺相对成熟,但由于电踏车电气系统的外观件和定制化属性以及电气系统的一致性要求,需要从业者对电踏车行业有着较为深刻的认识,才能不断地推出适合市场需求的新产品,引领新技术的发展方向。电踏车的力矩传感器具有一定的技术门槛,掌握力矩传感器核心技术及算法的企业较少,是决定能否进入中高端市场的重要因素。

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